Schon im jungen Alter von nur 13 Jahren, startete Ernesto Colnago seine Karriere in der Fahrradbranche und begann als Schweisshelfer bei dem Fahrradhersteller Gloria in Mailand. Nach einem schweren Rennrad-Unfall, bei dem er sich das Bein brach, eröffnete er 1952 seine eigene Werkstatt in seiner Geburtsstadt Cambiago. Schnell fing er an seine eigenen Rahmen zu bauen und sich mit dem damaligen Profi Rennradfahrer Fiorenzo Magni zusammenzuschließen. Dies hat zur Folge, dass er fortan für das Nivea Profi-Team als Mechaniker arbeitete, was der Beginn einer unverwechselbaren Erfolgsgeschichte war. Durch seine enge Zusammenarbeit als Mechaniker und Rahmenbauer für die besten Profiradsportler seiner Zeit wie Ganni Motta, Michele Dancelli, Eddy Merckx, Giuseppe Saronni, Moreno Argentin und vielen mehr schaffte er es immer wieder, Details am Rennrad maßgeblich zu verbessern und bahnbrechende Neuerungen auf den Markt zu bringen.
In den frühen 1980er-Jahren begann Colnago damit, Rahmenrohre durch spezielle Profilierungen zu versteifen. Mitte der 1980er-Jahre entwickelte Colnago zusammen mit Columbus das ESACOLNAGO-Rohr – ein rundes Rohr mit sechs symmetrischen Rillen. 1986 wurde das Colnago Regal als erstes Fahrrad mit diesem Rohr vorgestellt. 1987 tauchte dann das Modell Colnago ESA Mexico erstmals in einem Katalog auf. Der Hauptunterschied zwischen dem Colnago Regal und dem Colnago ESA Mexico lag in der Gestaltung der Muffen: Das Regal verwendete dekorative Arabesque-Muffen, während das ESA Mexico auf konventionelle Muffen setzte. Das besondere Merkmal beider Modelle war das ESACOLNAGO SL-Record-Rohrprofil. Obwohl das ESACOLNAGO-Profil später als das Gilco Master-Profil eingeführt wurde, erreichte es nicht die gleiche Popularität oder Langlebigkeit. Das Colnago ESA Mexico war das letzte Modell, das mit diesen Rohren gebaut wurde, und verschwand Anfang der 1990er-Jahre aus den Katalogen. Das Gilco Master-Profil hingegen wird bis heute (z. B. 2019) für das Colnago Master verwendet.
Auch diese Gruppe von Campagnolo ist ein Mythos seiner selbst. Nachdem Tullio Campagnolo 1983 gestorben war und die ganze Welt darauf wartete, was das Unternehmen als Nächstes veröffentlichte, kamen sie mit dieser legendären Gruppe um die Ecke. Auf den ersten Blick war die C-Record sehr umstritten, da es einerseits das schwerste Schaltwerk (211g) seit langem war und andererseits kein Titan oder Ähnliches modernes verbaut hatte. Jedoch trumpfte das Design mit einer hohen aerodynamischen Geschmeidigkeit und wurde zum absoluten Kultobjekt, mit denen einige Siege der Tour de France eingefahren werden konnten.
Abmessungen
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Rahmenhöhe
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56 cm (c-t) |
| Top Tube |
55 cm (c-t) |
| Head Tube |
13 cm |
| Standover |
80 cm |
Ausstattung
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Schaltung
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2x7 Campagnolo C Record |
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Schalthebel
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Campagnolo C Record |
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Umwerfer
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Campagnolo C Record |
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Bremsen
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Campagnolo C Record Cobalt |
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Kurbel
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Campagnolo C Record |
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Felge
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Mavic Record du Monde de L'Heure |
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Sattelstütze
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Campagnolo C Record |
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Vorbau
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3ttt |
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Sattel
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Regal Girardi |
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Naben
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Campagnolo C Record |
Weiteres
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Marke
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Colnago |
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Modell
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ESA Mexico |
| Extras |
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Zustand
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konserviert, geprüft & aufbereitet |
